林業機械化センターでは、 森林鉄道の発達における各過程の代表的な動力車や車両が保存されている。日本における動力車の導入は1907（明治40）年の運材列車の牽引用に始まり、林業機械化センターではリアタンク型蒸気機関車（ボールドウィン社製10ｔ機,1921年製造）、昭和初期に導入された小型ガソリン機関車（ホイットカム社製4t 機、1926年製造）、戦後に導入されたディーゼル機関車（協三工業製10t 機、1951年製造）、運材台車（岩崎レール工業製モノコック型、1961年製造）、　客車（上松運輸営林署製木曽B 型）が保存されている。隣接する根利森林鉄道遺構においては隧道や桟道、橋台、築堤、擁壁などの遺構のほか、軌道改良の遺構も残されている。明治から昭和初期にかけての日本の森林鉄道の歴史を現地で体験でき、その価値を伝えるものとして評価できる。
また、車両群の修復・保全から根利森林鉄道遺構の調査と記録は、民間ボランティア団体「よみがえれボールドウィン実行委員会」によって行われており、林業遺産としての価値が伝えられている。